Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 5
- Привод
- задний
- Объём двигателя
- до 3.0 литра
- Крутящий момент
- до 300 Нм
- Какое масло лить
- Toyota ATF Type T-IV
- Объём масла
- 8.1 литра
- Частичная замена
- 2.5 литра *
- Примерный ресурс
- 400 000 км
- Вес
- 67 кг
Toyota A350E (Aisin AW30-50LE) — единственная в этом ряду 5-ступенчатая коробка, заднеприводная родственница 4-ступенчатого семейства A340. По сути это база A340 с добавленной пятой передачей и усложненной электрической частью. Ее ставили на Toyota Crown поколений S140 и S150, а также на Lexus GS300 с рядным мотором 3,0 литра 2JZ-GE. Момент — до 300 Нм.
Выпускали A350E недолго, в 1990-е годы, после чего ее сменил автомат A650E. Коробка получилась заметно легче грузовых версий и встречается нечасто.
Надежность и ресурс A350E
Базовая надежность у A350E семейная — ресурс около 400 000 км при чистом масле и спокойной езде. Дополнительная пятая передача и более сложная электрика добавляют точек износа, а сама редкость коробки усложняет поиск запчастей. Покупая Crown или GS300 с этим автоматом, оценивайте плавность всех переключений, включая высшую передачу, и состояние жидкости — это честнее, чем цифра пробега.
A350E: плюсы и минусы
- Пять передач — экономичнее и тише на трассе
- Заметно легче грузовых версий семейства
- Базовая надежность и ремонтопригодность серии A340
- Плавная работа с рядным 2JZ-GE
- Более сложная электрическая часть из-за пятой передачи
- Редкость — сложный подбор донора и запчастей
- Износ блокировки ГДТ на больших пробегах
- Засорение соленоидов продуктами износа
Слабые места A350E — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Блокировка гидротрансформатора | Вибрация на скорости, толчок замыкания | от 250 тыс. км | Не тянуть |
| Соленоиды | Пробуксовка, рывки на переключениях | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Гидроблок | Задержки, нечеткие переключения | от 150 тыс. км | Не тянуть |
| Втулка масляного насоса | Падение давления, гул, течь | от 250 тыс. км | Срочно |
Можно ли ездить с неисправной A350E
Легкая вибрация блокировки или редкий толчок не мешают аккуратно добраться до сервиса. Но при явной пробуксовке, ударах на переключениях или провале в аварийный режим лучше остановиться и вызвать эвакуатор: продукты износа быстро забивают соленоиды и гидроблок, а из-за редкости коробки доводить дело до тяжелой поломки невыгодно — запчасти искать непросто.
Что убивает A350E
A350E страдает от того же, что и вся серия: перегрев и старое масло старят фрикционы и блокировку, абразив забивает соленоиды и каналы, а вибрация вала изнашивает втулку насоса. Усложненная пятиступенчатая гидравлика чуть капризнее простых 4-ступок, поэтому чистота жидкости и своевременная замена для нее особенно важны.
Toyota ATF Type T-IV — штатное масло A350E. Полный объем около 8,1 литра. Из-за более сложной 5-ступенчатой гидравлики держите жидкость свежей и не растягивайте интервал замены сверх разумного.
Сколько стоит ремонт A350E
Ремонт A350E обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Lexus и ремонта АКПП Toyota.
Масло и обслуживание A350E
- Тип: Toyota ATF Type T-IV;
- полная заправка — порядка 8,1 литра;
- интервал замены — ориентир 60 000 км, чаще при активной езде;
- для усложненной 5-ступенчатой гидравлики особенно важна чистота масла.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась A350E
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Lexus (как AW30-50LE) | GS300 1 (S140) | 1995-1997 |
| Toyota | Crown 10 (S150) | 1995-1999 |
| Toyota | Crown 9 (S140) | 1991-1995 |
Частые вопросы о A350E
Сколько ходит A350E?
Какое масло в A350E?
Главные слабые места A350E?
A350E ремонтируют или меняют на контрактную?
Сколько стоит ремонт A350E?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Сколько передач у A350E и чем она отличается от A340?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии