Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 8
- Привод
- задний / полный
- Объём двигателя
- до 6.8 литра
- Крутящий момент
- до 1000 Нм
- Какое масло лить
- G 060 162 A2
- Объём масла
- 9.2 литра
- Частичная замена
- 5.5 литра
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 146 кг
AL951 — восьмиступенчатый гидроавтомат на базе ZF 8HP90A, в каталоге VAG он проходит под индексом 0BL. Этот же агрегат в родственных версиях известен по BMW и Rolls-Royce, что говорит о его уровне. Коробку ставили на премиальные модели с продольным мотором: Audi A8 D4 (2009–2017), а также Bentley Continental GT, Flying Spur и Mulsanne. Конструкция поддерживает задний и полный привод и рассчитана на двигатели до 6.8 л с крутящим моментом до 1000 Нм. Восемь передач и продуманная гидравлика 8HP обеспечивают плавность и быстроту переключений на тяжелых представительских машинах.
В семейство AL95x также входят AL950 и AL952.
Надежность и ресурс AL951
Платформа 8HP заслуженно считается одной из лучших, и AL951 при спокойной эксплуатации легко служит около 300 тыс. км. Но коробка идет в паре с очень мощными моторами, поэтому фрикцион блокировки гидротрансформатора у активных владельцев изнашивается довольно быстро, а продукты его износа забивают соленоиды. Резкие старты сокращают ресурс алюминиевых деталей механики, а перегрев вредит резиновым уплотнениям. Совет: на 8HP критична свежесть масла — меняйте жидкость каждые 50–60 тыс. км и избегайте ударных стартов, тогда соленоиды и насос прослужат заметно дольше.
AL951: плюсы и минусы
- Топовая платформа ZF 8HP90A, проверенная на премиум-моделях BMW и Rolls-Royce.
- Восемь передач: плавность, быстрые переключения и хорошая экономичность под тяжелой машиной.
- Большой запас по моменту — до 1000 Нм при двигателях до 6.8 л.
- Высокая ремонтопригодность: мехатроник, соленоиды и фрикционы восстанавливаются отдельно.
- Фрикцион блокировки ГТ изнашивается быстро у активных владельцев под мощным мотором.
- Продукты износа забивают соленоиды, требуя более частой замены масла.
- Резкие старты ускоряют износ алюминиевых деталей механики.
- Перегрев и старое масло вредят резиновым уплотнениям и втулкам, провоцируя течи.
Слабые места AL951 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Фрикцион блокировки ГТ | Вибрация под нагрузкой, мелкая дрожь | у активных владельцев, при редкой замене масла | Срочно |
| Соленоиды | Толчки и задержки переключений | при загрязнении продуктами износа | Срочно |
| Подшипник масляного насоса | Гул, падение давления | от вибраций изношенной блокировки | Не тянуть |
| Алюминиевые детали механики | Ускоренный износ, люфты | от резких стартов и ударных нагрузок | Не тянуть |
| Резиновые уплотнения и втулки | Течи масла, снижение давления | при перегреве и с возрастом | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной AL951
При легких толчках доехать до сервиса можно, но на таком моменте лучше не тянуть. Появилась вибрация на блокировке, ощутимая дрожь под газом или гул со стороны насоса — движение стоит прекратить: продукты износа быстро забивают соленоиды, а вибрация нагружает подшипник насоса. Резкие удары, пробуксовка и аварийный режим — повод сразу прекратить эксплуатацию и приехать на диагностику, пока ремонт не разросся.
Что убивает AL951
Ресурс AL951 короче всего у тех, кто часто ездит в пол на представительском моторе. Ударные разгоны бьют по алюминиевой механике — это ее личная уязвимость на фоне родственных 8HP. Дальше по цепочке: стертый фрикцион блокировки сыплет абразив в соленоиды, появляющаяся дрожь нагружает насос, а перегретое старое масло сушит резиновые уплотнения, и коробка начинает потеть. Размеренная езда, исправный теплообменник и регулярная замена жидкости снимают почти все эти риски.
Масло G 060 162 A2 — жидкость для семейства 8HP, которую требует AL951. Полный объем системы около 9.2 л, при частичной замене порядка 5.5 л. Меняйте масло каждые 50–60 тыс. км: на мощном моторе чистая жидкость напрямую определяет, как долго проживут соленоиды и фрикцион блокировки.
Сколько стоит ремонт AL951
Ремонт AL951 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Audi.
Масло и обслуживание AL951
- Тип жидкости: G 060 162 A2 (спецификация ZF для 8HP).
- Полный объем системы — около 9.2 л.
- При частичной замене заливается порядка 5.5 л.
- Рекомендуемый интервал — каждые 50–60 тыс. км.
- На мощных версиях не затягивайте с заменой — абразив быстро забивает соленоиды.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась AL951
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Audi | A8 D4 (4H) | 2009-2017 |
| Bentley | Continental GT 2 (3W) | 2011-2018 |
| Bentley | Flying Spur 2 (4W) | 2013-2019 |
| Bentley | Mulsanne 1 (3Y) | 2010-2020 |
Частые вопросы о AL951
Сколько ходит AL951?
Какое масло в AL951?
Главные слабые места AL951?
- Фрикцион блокировки ГТ — у активных владельцев изнашивается быстро, его абразив забивает соленоиды;
- Алюминиевые детали механики — ускоренно изнашиваются от резких стартов;
- Резиновые уплотнения — от перегрева и старого масла дают течи.
AL951 ремонтируют или меняют на контрактную?
Сколько стоит ремонт AL951?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем AL951 отличается от AL952?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии