Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 5
- Привод
- полный
- Объём двигателя
- до 3.5 литра
- Крутящий момент
- до 350 Нм
- Какое масло лить
- Toyota ATF Type T-IV *
- Объём масла
- 8.9 литра
- Частичная замена
- 3.5 литра
- Примерный ресурс
- 300 000 км
- Вес
- 103 кг
Toyota U151F — 5-ступенчатый гидроавтомат для полноприводных кроссоверов с серьезными V6 (3MZ-FE, 2GR-FE), который Aisin выпускал с 2003 по 2014 год. В полноприводных Lexus RX330 и RX350 та же коробка известна как AW95-51LS. Расчет — на моторы до 3.5 литра и момент до 350 Нм, и эту планку коробка держит без жалоб.
U151F ставили на Toyota Highlander, RAV4 V6, Harrier, Sienna и полноприводные Lexus RX. От 4-ступенчатых предков серии U ее отличают усиленная планетарка и лишняя передача, а часть деталей при этом взаимозаменяема внутри 5-ступенчатого семейства U150–U250. Получился крепкий автомат под тяжелую машину, который не любит только одного — когда им пытаются ехать как спорткаром.
В семейство U15x также входят U150E и U151E.
Надежность и ресурс U151F
U151F — автомат с запасом: усиленные планетарные ряды сняли часть болячек предшественников, и на аккуратной езде коробка добирается до 300 000 км. Но V6 под капотом задает свои правила — на чистоте масла тут экономить нельзя. Слабыми точками остаются втулка маслонасоса и тефлоновые кольца. При выборе машины проверьте, как коробка работает под нагрузкой в горку: толчки и провалы выдают усталую планетарку. Загляните под днище — пятна масла у поддона и хвостовика означают, что втулка маслонасоса уже потекла, а это недешево.
U151F: плюсы и минусы
- Усиленные планетарные ряды против 4-ступенчатых предшественников
- Уверенно держит момент крупных V6 — до 350 Нм
- Пять ступеней дают и плавность, и хорошую тягу на низах
- Ресурс до 300 000 км на спокойной манере
- Изнашивается втулка маслонасоса — начинаются утечки и просадка давления
- Передний планетарный ряд страдает от резких стартов и пробуксовок
- Тефлоновые кольца суппорта садятся, давление падает
- Гидроблок забивается стружкой фрикционов на грязном масле
Слабые места U151F — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Втулка маслонасоса | Утечки масла, падение давления | При износе фрикционов и старом масле | Срочно |
| Передний планетарный ряд | Гул и удары при разгоне | От резких стартов и буксования | Срочно |
| Тефлоновые кольца суппорта | Просадка давления, перегрев | После 150 тыс. км | Не тянуть |
| Гидроблок | Толчки, нечеткие переключения | При загрязнении масла | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной U151F
Легкие рывки и небольшая задержка включения — еще не приговор: до сервиса доедете аккуратно, без резких ускорений и кикдауна. Но если под нагрузкой пошел гул и удары со стороны планетарки, если коробка ощутимо буксует или под машиной растекаются пятна масла — глушите и вызывайте эвакуатор. Для тяжелого полноприводного V6-кроссовера каждый километр в таком состоянии добавляет к счету за ремонт ощутимую сумму: планетарка и маслонасос ошибок не прощают.
Что убивает U151F
U151F губят агрессивные старты и буксование: мощный V6 перегружает передний планетарный ряд, а перегретое старое масло доедает втулку маслонасоса и забивает гидроблок. Дальше падает давление — и под раздачу попадают тефлоновые кольца с фрикционами. Тяжелые прицепы и долгая езда внатяг в горку только ускоряют развязку. Спокойный газ и масло чаще регламента — вот что держит эту коробку в строю.
Toyota ATF Type T-IV — масло для U151F до 2006 года; полный объем системы около 8.9 литра. С 2006 года в коробку идет синтетическое Toyota ATF WS. При частичной замене уходит порядка 3.5 литра — для V6 под нагрузкой свежесть жидкости особенно критична.
Сколько стоит ремонт U151F
Ремонт U151F обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Lexus и ремонта АКПП Toyota.
Масло и обслуживание U151F
- До 2006 года — Toyota ATF Type T-IV;
- с 2006 года — синтетическое Toyota ATF WS;
- полный объем системы — около 8.9 литра;
- частичная замена — примерно 3.5 литра;
- с V6 под нагрузкой менять масло чаще регламента — тепловая нагрузка выше.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась U151F
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Lexus (как AW95-51LS) | RX300 2 (XU30) | 2003-2006 |
| Lexus (как AW95-51LS) | RX330 2 (XU30) | 2003-2006 |
| Lexus (как AW95-51LS) | RX350 2 (XU30) | 2006-2009 |
| Toyota | Harrier 2 (XU30) | 2003-2008 |
| Toyota | Highlander 1 (XU20) | 2003-2007 |
| Toyota | Highlander 2 (XU40) | 2007-2013 |
| Toyota | RAV4 3 (XA30) | 2005-2012 |
| Toyota | Sienna 2 (XL20) | 2003-2009 |
Частые вопросы о U151F
Сколько ходит U151F?
Какое масло в U151F?
Главные слабые места U151F?
U151F ремонтируют или меняют на контрактную?
Сколько стоит ремонт U151F?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
В чем разница U151F и U151E?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии