Технические характеристики
- Тип коробки
- вариатор
- Количество передач
- ∞
- Привод
- передний / полный
- Объём двигателя
- до 2.0 литра
- Крутящий момент
- до 215 Нм
- Какое масло лить
- Toyota CVT FLUID FE
- Объём масла
- 8.6 литра
- Замена масла
- раз в 60 000 км
- Замена фильтра
- каждые 60 000 км
- Примерный ресурс
- 250 000 км
- Вес
- 90 кг
Вариатор Toyota K120 и его полноприводный вариант K120F выпускаются с 2018 года под маркой Direct Shift-CVT. Главная фишка — механическая первая передача: она берет на себя старт с места, а дальше в работу вступает бесступенчатая часть. Такое решение бодрит разгон и разгружает ремень. Момент — до 215 Нм; узел ставится на Corolla, C-HR, Yaris, Yaris Cross, Lexus UX200, а также 2.0-литровые версии Camry XV70 и RAV4 пятого поколения (их 2.5-литровые модификации идут уже с 8-ступенчатым автоматом).
Надежность и ресурс K120
Благодаря механической первой передаче K120 надежнее ранних вариаторов на стартах и при пробуксовках — ведь именно в эти моменты классический CVT изнашивается сильнее всего. Конструкция относительно свежая, выраженной статистики массовых отказов пока нет. Совет покупателю: не относитесь к нему как к необслуживаемому — уточните, меняли ли жидкость, проверьте чистоту радиатора и отсутствие толчков. Свежий пробег донора — большой плюс.
K120: плюсы и минусы
- Механическая первая передача — бодрый старт и меньший износ ремня
- Современная конструкция с улучшенным КПД и экономичностью
- Высокая надежность на стартах и при резком наборе скорости
- Плавность хода и комфорт бесступенчатой схемы
- Сложная конструкция — ремонт требует квалифицированного сервиса
- Чувствительность к перегреву при буксировке и агрессивной езде
- Жесткое требование соблюдать интервал замены жидкости
- Запчасти и опыт ремонта пока менее распространены, чем по старым CVT
Слабые места K120 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Трансмиссионная жидкость | Толчки и задержки при загрязнении или старении масла | при пробеге свыше 60 тыс. км без замены | Не тянуть |
| Система охлаждения | Перегрев жидкости, ускоренный износ ремня и конусов | при загрязнении радиатора | Не тянуть |
| Ремень и конусы (шкивы) | Пробуксовки, рывки при экстремальной эксплуатации | при систематических перегрузках | Не тянуть |
| Узел механической передачи | Шумы при старте с места в редких случаях | при больших пробегах | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной K120
Легкие толчки или раздумья при разгоне? Ездить можно, но начните с диагностики и обновления жидкости — многие ранние симптомы на K120 уходят после качественной замены масла. А вот вибрации, пробуксовки и перегрев игнорировать нельзя: продолжение в таком режиме изнашивает ремень и конусы, переводя профилактику в дорогой ремонт.
Что убивает K120
Главные враги K120 — перегрев и старое масло. Несмотря на удачную механическую первую передачу, бесступенчатая часть по-прежнему боится грязной жидкости и забитого радиатора. Постоянная буксировка прицепов, резкие старты и пропущенные замены масла сокращают ресурс ремня и подшипников.
Toyota CVT FLUID FE, заправочный объем около 8.6 л — это не ATF от обычного автомата. Неподходящее масло нарушает работу ремня K120 и ведет к поломке.
Сколько стоит ремонт K120
Ремонт K120 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 20 000–45 000 ₽
- Замена ремня/цепи и ремонт конусов — 40 000–90 000 ₽
- Капитальный ремонт — 60 000–130 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Lexus и ремонта АКПП Toyota.
Масло и обслуживание K120
- Тип жидкости — Toyota CVT FLUID FE, фирменная CVT-жидкость для вариаторов серии K1.
- Полный заправочный объем — около 8.6 л.
- Интервал замены — каждые 60 000 км вместе с фильтром.
- При частых перегревах и буксировке интервал стоит сократить.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась К120
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Lexus | UX200 1 (ZA10) | 2018-н.в. |
| Toyota | C-HR 1 (AX10) | 2018-н.в. |
| Toyota | Camry 8 (XV70) | 2019-н.в. |
| Toyota | Corolla 12 (E210) | 2018-н.в. |
| Toyota | RAV4 5 (XA50) | 2018-н.в. |
| Toyota | Yaris 4 (XP210) | 2020-н.в. |
| Toyota | Yaris Cross 1 (XP210) | 2020-н.в. |
Частые вопросы о К120
Сколько ходит вариатор K120?
Какое масло лить в K120?
Какие у K120 слабые места?
Стоит ли брать контрактный вариатор K120?
Сколько стоит ремонт K120?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 20 000–45 000 ₽;
- замена ремня/цепи и ремонт конусов — 40 000–90 000 ₽;
- капитальный ремонт — 60 000–130 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем K120 отличается от других вариаторов серии?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии