Технические характеристики
- Тип коробки
- вариатор
- Количество передач
- ∞
- Привод
- передний / полный
- Объём двигателя
- до 2.0 литра
- Крутящий момент
- до 195 Нм
- Какое масло лить
- Toyota CVT FLUID FE
- Объём масла
- 9.0 литра
- Замена масла
- раз в 60 000 км
- Замена фильтра
- каждые 60 000 км
- Примерный ресурс
- 250 000 км
- Вес
- 94.7 кг
Вариатор Toyota K114 и его полноприводный аналог K114F выпускаются с 2013 года под 2.0-литровые моторы серии 3ZR-FAE с моментом до 195 Нм. Узел входит в семейство K1 и ставится на Avensis, C-HR, Harrier, Noah, RAV4 четвертого поколения и кроссовер Lexus NX200. Для более мощных 2.5-литровых моторов завод предложил усиленный K115. K114 сочетает плавность хода с современной для своего поколения конструкцией.
В семейство K11x также входят K110, K111, K112 и K115.
Надежность и ресурс K114
K114 показывает хорошую надежность для своего класса, но требует дисциплины в обслуживании. Подшипники конусов могут напомнить о себе уже после 100 000 км, а нехватка масла опасна для втулки маслонасоса. Совет покупателю: прислушайтесь к разгону на предмет гула, проверьте, что давление в норме и нет толчков, уточните историю замен жидкости. Именно масляное голодание и грязный радиатор чаще всего приводят K114 в ремонт.
K114: плюсы и минусы
- Современная конструкция поколения 2010-х с хорошим КПД
- Плавный разгон и комфорт в городском режиме
- Широкое применение на моделях Toyota и Lexus
- Достаточный ресурс при аккуратной эксплуатации и уходе
- Подшипники конусов изнашиваются после 100 000 км
- Толчки из-за загрязнения гидроблока при редкой замене масла
- Уязвимость втулки маслонасоса при масляном голодании
- Зависимость ресурса от чистоты системы охлаждения
Слабые места K114 — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Подшипники конусов | Гул, вой, шум при наборе скорости | после 100 тыс. км | Срочно |
| Гидроблок | Толчки и неровная работа вариатора | при редкой замене масла | Не тянуть |
| Втулка маслонасоса | Падение давления, масляное голодание | при низком уровне масла | Срочно |
| Ремень и конусы (шкивы) | Пробуксовки, рывки, задиры на конусах | при запущенном голодании | Срочно |
| Система охлаждения | Перегрев жидкости, ускоренный износ | при загрязнении радиатора | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной K114
Легкие толчки нередко уходят после замены жидкости — тогда ездить можно, начав с диагностики. Но если пошел гул конусных подшипников, упало давление масла или вариатор пробуксовывает, медлить опасно: масляное голодание быстро убивает втулку насоса и ремень. Тогда вместо профилактики придется делать дорогую переборку.
Что убивает K114
Чаще всего K114 убивает масляное голодание и грязная жидкость. Низкий уровень масла изнашивает втулку маслонасоса, падает давление — и страдает весь узел. Параллельно загрязняется гидроблок и появляются толчки, а перегретая из-за забитого радиатора жидкость доедает подшипники конусов и ремень.
Toyota CVT FLUID FE, заправочный объем около 9.0 л — это специальная CVT-жидкость, а не ATF автомата. И крайне важно не допускать падения ее уровня: голодание губит втулку маслонасоса.
Сколько стоит ремонт K114
Ремонт K114 обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 20 000–45 000 ₽
- Замена ремня/цепи и ремонт конусов — 40 000–90 000 ₽
- Капитальный ремонт — 60 000–130 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Lexus и ремонта АКПП Toyota.
Масло и обслуживание K114
- Тип жидкости — Toyota CVT FLUID FE, отдельная спецификация для вариаторов K1.
- Полный заправочный объем — около 9.0 л.
- Интервал замены — каждые 60 000 км вместе с фильтром.
- Особенно важно следить за уровнем масла — голодание губит втулку маслонасоса.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась K114
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Lexus | NX200 1 (AZ10) | 2014-н.в. |
| Lexus | UX200 1 (ZA10) | 2018-н.в. |
| Toyota | Avensis 3 (T270) | 2015-2018 |
| Toyota | C-HR 1 (AX10) | 2016-н.в. |
| Toyota | Harrier 3 (XU60) | 2013-2020 |
| Toyota | Noah 3 (R80) | 2014-н.в. |
| Toyota | RAV4 4 (XA40) | 2014-2018 |
Частые вопросы о K114
Сколько ходит вариатор K114?
Какое масло лить в K114?
Какие у K114 слабые места?
Стоит ли брать контрактный вариатор K114?
Сколько стоит ремонт K114?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 20 000–45 000 ₽;
- замена ремня/цепи и ремонт конусов — 40 000–90 000 ₽;
- капитальный ремонт — 60 000–130 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем K114 отличается от других вариаторов серии?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии