Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 4
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 3.0 литров
- Крутящий момент
- до 260 Нм
- Какое масло лить
- Dexelia ATF M-III
- Объём масла
- 8.8 литра
- Замена масла
- раз в 70 000 км
- Замена фильтра
- акаждые 70 000 км
- Примерный ресурс
- 250 000 км
- Вес
- 71 кг
Ford 4EAT-G (исходное обозначение Mazda — G4A-EL, с 1989 года на Ford Probe; после доработки 1993 года — GF4A-EL) — усиленная крупнокартерная версия 4-ступенчатого семейства 4EAT, рассчитанная на крупные моторы и V6. Это электронно-управляемый переднеприводный гидроавтомат совместной разработки Mazda и Jatco, выросший из той же базовой коробки, что и компактный 4EAT-F. Но в отличие от младшего брата, 4EAT-G сделан под двигатели объемом до 3.0 литра и момент до 260 Нм: у него увеличенный картер, более емкая система смазки и усиленный набор фрикционов и планетарных рядов под повышенную нагрузку.
Ставилась эта коробка на крупные модели Mazda — 626 и MX-6, Xedos 6 и 9, минивэн MPV, — а также на Ford Probe с двигателем V6. По сути 4EAT-F и 4EAT-G — один и тот же конструктив, масштабированный под нагрузку: F — городская малолитражная версия, G — старший брат под V6 с большим объемом масла около 8.8 литра и весом порядка 71 кг. В каталогах запчастей Mazda этому семейству соответствует префикс FU9A.
В семейство 4EAT-x также входят 4EAT-F.
Надежность и ресурс 4EAT-G
4EAT-G — живучая и неприхотливая коробка: по разным данным она ходит от 250 000 до 300 000 с лишним километров, нередко переживая младшего брата под нагрузкой. Конструктив простой и хорошо изученный, доноры под Mazda 626 и MX-6 дешевы и взаимозаменяемы. Главный стрессор — повышенный момент мотора V6: со временем изнашивается блокировка гидротрансформатора, ее продукты износа загрязняют гидроблок и убивают соленоиды, а под нагрузкой страдают барабаны овердрайва и заднего хода со стопорными кольцами.
Совет покупателю: прогрейте коробку и проверьте плавность переключений во всех режимах — пинки и рывки выдают изношенные соленоиды, а вибрации — износ втулок или блокировки. Проверьте задний ход и разгон под нагрузкой: пробуксовка говорит об износе барабанов или тормозной ленты. Снимите поддон или осмотрите магниты: крупная стружка более миллиметра означает, что коробке скоро в капремонт. Уточните историю замен масла.
4EAT-G: плюсы и минусы
- Усиленный крупнокартерный конструктив — держит момент V6 до 260 Нм
- Живучая и неприхотливая, ходит от 250 000 до 300 000 с лишним км
- Дешевые взаимозаменяемые доноры под Mazda 626 и MX-6
- Простая конструкция, капремонт делают даже на больших пробегах
- Износ блокировки гидротрансформатора загрязняет гидроблок и убивает соленоиды
- Барабаны овердрайва и заднего хода со стопорными кольцами страдают под V6
- Тормозная лента изнашивается с пробегом, дает пробуксовку
- Новые барабаны заводом не поставляются — при ремонте ищут б/у
Слабые места 4EAT-G — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Соленоиды (в т.ч. блокировки и линейный) | Пинки, рывки при переключениях | От стружки блокировки ГДТ, с пробегом | Срочно |
| Барабаны овердрайва и заднего хода, стопорные кольца | Масляное голодание, срез зубьев и колец | Под нагрузкой V6, на большом пробеге | Срочно |
| Гидротрансформатор (блокировка) | Вибрация, загрязнение гидроблока, износ соленоидов | С пробегом | Срочно |
| Тормозная лента | Износ, пробуксовка | С пробегом | Не тянуть |
| Втулки | Прогрессирующие вибрации | С пробегом | Не тянуть |
Можно ли ездить с неисправной 4EAT-G
С легким рывком на переключении или мелкой вибрацией доехать до сервиса можно, но затягивать не стоит: на 4EAT-G продукты износа блокировки гидротрансформатора быстро загрязняют гидроблок и добивают соленоиды. Сильные пинки, пробуксовка под нагрузкой, потеря заднего хода или передачи, крупная стружка на магнитах поддона — повод прекратить движение своим ходом. В таком состоянии барабаны и лента горят на глазах. Если коробка перестала держать передачу или появился горелый запах масла, дальше двигаться только на эвакуаторе.
Что убивает 4EAT-G
Главный убийца 4EAT-G — износ блокировки гидротрансформатора: ее продукты разносятся по гидравлике, загрязняют гидроблок и выводят из строя соленоиды, отсюда пинки и рывки. Повышенный момент мотора V6 и буксировка ускоряют износ барабанов овердрайва и заднего хода вплоть до среза зубьев и стопорных колец. Тормозная лента стирается с пробегом, а масляное голодание добивает планетарные узлы. Старое грязное масло ускоряет все процессы. Спокойная езда, своевременная замена жидкости и контроль стружки на магнитах поддона заметно продлевают жизнь коробке.
Масло: Mazda Dexelia ATF M-III (жидкость типа Dexron III), как и у младшего 4EAT-F. Полная заправка около 8.8 литра, при частичной замене уходит 4–5 литров. Коробка относительно неприхотлива к качеству ATF, но это не повод экономить: масло вместе с фильтром меняют каждые 70 000 км.
Сколько стоит ремонт 4EAT-G
Ремонт 4EAT-G обычно выполняется поузлово. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Ford и ремонта АКПП Mazda.
Масло и обслуживание 4EAT-G
В 4EAT-G заливается Mazda Dexelia ATF M-III — жидкость типа Dexron III, та же, что и в компактном 4EAT-F. Коробка относительно неприхотлива к качеству масла, но лить дешевую неподходящую жидкость все равно нельзя: под нагрузкой V6 это ускоряет износ блокировки гидротрансформатора и соленоидов.
Полная заправка системы — около 8.8 литра, заметно больше, чем у младшего 4EAT-F, при частичной замене уходит 4–5 литров. Масло вместе с фильтром меняют каждые 70 000 км. Хороший индикатор состояния — магниты поддона: появление крупной стружки более миллиметра означает, что внутри уже идет серьезный износ и коробке скоро потребуется капремонт.
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась 4EAT-G
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Ford (как 4EAT-G) | Probe 2 (ST44) | 1992-1997 |
| Mazda | 626 IV (GE) | 1992-1997 |
| Mazda | 626 V (GF) | 1997-2002 |
| Mazda | MPV II (LW) | 1999-2002 |
| Mazda | MX-6 II (GE) | 1991-1997 |
| Mazda | Xedos 6 (CA) | 1992-1999 |
| Mazda | Xedos 9 (TA) | 1993-2002 |
Частые вопросы о 4EAT-G
Сколько ходит АКПП Ford 4EAT-G?
Какое масло заливать в 4EAT-G?
Какие у 4EAT-G главные слабые места?
4EAT-G ремонтируют или меняют в сборе?
Сколько стоит ремонт 4EAT-G?
Ориентиры в среднем по рынку:
- диагностика — 1 500–3 000 ₽;
- ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽;
- ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽;
- капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽.
Точную сумму называют после диагностики.
Чем 4EAT-G отличается от 4EAT-F?
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии