Технические характеристики
- Тип коробки
- гидроавтомат
- Количество передач
- 5
- Привод
- передний
- Объём двигателя
- до 3.0 литра
- Крутящий момент
- до 300 Нм
- Какое масло лить
- Toyota ATF Type T-IV
- Объём масла
- 8.8 литра
- Частичная замена
- 3.5 литра
- Примерный ресурс
- 250 000 км
- Вес
- 102 кг
Aisin AW95-50LS — переднеприводный 5-ступенчатый автомат, который выпускался с 2001 по 2004 год. Это первый пятиступенчатый автомат семейства, и ставился он на дорестайлинговый седан Lexus ES300 четвертого поколения и на его японский аналог Toyota Windom (кузов XV30) с мотором V6 1MZ-FE объемом 3,0 л. На внутреннем рынке коробка идет под индексом U150E. Агрегат рассчитан на двигатели до 3,0 л и крутящий момент примерно до 300 Нм. Более мощный седан ES330 с мотором 3,3 л получил уже следующую коробку семейства — U151E.
В семейство AW90 также входят AW90-40LS, AW91-40LS и AW95-51LS.
Надежность и ресурс AW95-50LS
Появление пятой ступени сделало эту коробку мягче и экономичнее предшественника, а заодно избавило от его репутации «кипящего» 4-ступенчатого автомата. Но как первый 5-ступенчатый автомат семейства U150E получился сыроватым: ранние экземпляры имели заводской дефект, который позже устранили доработкой. Слабое место осталось в гидроблоке — он чувствителен к чистоте масла, и при редкой замене начинаются характерные толчки и пробуксовки при переключениях 2-3 и 3-4. При дисциплинированном обслуживании коробка спокойно выхаживает около 250 000 км.
AW95-50LS: плюсы и минусы
- 5 ступеней против 4 у предшественника — мягче, экономичнее и без репутации перегревающегося автомата
- Хорошая ремонтопригодность: характерные толчки лечатся ревизией гидроблока без снятия коробки
- Общность узлов с массовым семейством U151 упрощает поиск фрикционов и ремкомплектов
- При аккуратной эксплуатации и свежем масле реальный ресурс достигает 250 000 км
- Толчки и пробуксовки при переключениях 2-3 и 3-4 из-за износа клапанов и соленоидов гидроблока
- Гидроблок чувствителен к загрязнению маслом — соленоиды забиваются продуктами износа фрикционов
- Ранние выпуски имели заводской дефект, устраненный доработкой
- Тефлоновое кольцо задней крышки со временем разбивает канавку и роняет давление масла
Слабые места AW95-50LS — и на каком пробеге
| Узел | Симптомы | Появляется | Срочность |
|---|---|---|---|
| Клапаны и соленоиды гидроблока | Толчки и пробуксовки при переключениях 2-3, удар при 3-4 | При грязном масле и редкой замене | Срочно |
| Гидроблок (загрязнение) | Задержки переключений, ошибки на панели, аварийный режим | При редкой замене масла | Срочно |
| Тефлоновое кольцо задней крышки | Падение давления, прогар фрикционов | Примерно после 150 тыс. км | Не тянуть |
| Сателлиты планетарных рядов | Гул, посторонний шум | От резких разгонов и пробуксовок | Можно доехать |
Можно ли ездить с неисправной AW95-50LS
С легкими толчками при переключениях 2-3 ездить технически можно, но затягивать невыгодно: износ начинается с клапанов гидроблока, а продукты трения фрикционов забивают соленоиды, и проблема нарастает как снежный ком. Чем дольше тянуть, тем выше шанс перейти от недорогой ревизии гидроблока к переборке с заменой фрикционов. Если появились заметные пробуксовки, удары или машина уходит в аварийный режим — ее лучше сразу показать специалистам.
Что убивает AW95-50LS
Чаще всего AW95-50LS убивает грязное масло, бьющее именно по гидроблоку. От загрязнения изнашиваются клапаны и засоряются соленоиды, давление дозируется неточно — и появляются фирменные толчки на переключениях 2-3 и заклинивание на 3-4. Дальше фрикционы перегреваются и горят, а их крошка добивает гидроблок. Второй фактор — износ тефлонового кольца задней крышки примерно после 150 000 км, из-за которого падает давление. Резкие разгоны нагружают сателлиты планетарных рядов. Свежее масло снимает почти все эти риски.
Совет: не пропускайте замену масла Type T-IV — именно чистый гидроблок защищает AW95-50LS от характерных толчков 2-3 и 3-4, с которых начинается большинство ремонтов.
Сколько стоит ремонт AW95-50LS
Ремонт чаще всего поузловой, до капитального доходит не всегда. Ориентиры в среднем по рынку:
- Диагностика — 1 500–3 000 ₽
- Ремонт гидротрансформатора — 15 000–30 000 ₽
- Ремонт гидроблока — 25 000–55 000 ₽
- Капитальный ремонт — 80 000–180 000 ₽
Точная сумма зависит от состояния коробки и региона — назовем после бесплатной диагностики.
Подобрать ремонт под свою машину можно на страницах ремонта АКПП Lexus и ремонта АКПП Toyota.
Масло и обслуживание AW95-50LS
В AW95-50LS заливают только оригинальное масло Toyota ATF Type T-IV: эта коробка вышла раньше перехода Toyota на жидкость WS, поэтому масло WS ей не положено. Полный объем заправки около 8,8 л, при частичной замене сливается и заливается примерно 3,5 л. Рекомендованный интервал обслуживания — каждые 60 000 км.
- Тип масла: Toyota ATF Type T-IV
- Полный объем: около 8,8 л
- Частичная замена: около 3,5 л
- Интервал: каждые 60 000 км
Рассчитать стоимость ремонта за 1 минуту
На какие автомобили устанавливалась AW95-50LS
| Бренд | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Lexus | ES300 4 (XV30) | 2001-2003 |
| Toyota (как U150E) | Windom 3 (XV30) | 2001-2004 |
Частые вопросы о AW95-50LS
© Информация, представленная на этой странице, была собрана из разнообразных таблиц и справочников по автоматическим коробкам передач (АКПП) со всего мира, и, следовательно, может содержать неточности.
Комментарии